Information Only


Im

Information Package to the Supplier Cooperation Process Q-H:ELP
for the suppliers of Mercedes-Benz Cars (MBC) steht nicht genau ab wann die Zertifizierungsgesellschaft benachrichtigt werden muß.

Daimler erwartet dies aber bereits beim erreichen des Q-Help Status 2

Dies ist meine pers. Einschätzung und hat keinen Anspruch auf Richtigkeit

Hallo Wolfgang A

Ich kann Ihnen nur meine praktische Erfahrung zurufen:

Erst ab schriftlicher Benachrichtigung durch Daimler mit Einstufung "Business on Hold"
ist eine sofortige Benachrichtigung des Zertifizierers gemäß Tertifizierungsvorgaben ISO/TS
innerhalb von 10 Kalendertagen zwingend vorgeschrieben.

Praktischerweise würde ich jedoch aktuell bei Q Help 2 Status
mal beim Daimler Lieferantenentwickler nachfragen ob dies für Q Help 2 Status
auch schon gilt....ich würde vermeinen ....nein....
aber das ist auch nur meine persönliche Einschärzung....


mfg E.Pauer

Hallo E.Pauer,

sicherlich nicht verkehrt

Business on Hold ist ja Q:HELP Stufe 3. Leider ist dies wie schon erwähnt nicht absolut klar definiert, in der IAOB Rules steht aber:

1. DaimlerChrysler Corporation: Needs Improvement status
This status is established through a formal communication from DaimlerChrysler. It requires actions by the organization to improve their performance before it can be removed.
An organization certified to ISO/TS 16949:2002 that is placed in Needs Improvement status has a major nonconformance to ISO/TS 16949:2002, clause 8.2.1.1., “...customer notifications related to quality or delivery issues.”
The certificate shall be suspended, the date of suspension to be the date that the status was invoked. The certification body shall follow the timing requirements outlined in Rules for achieving IATF recognition, Annex 4 for the decision to reinstate or withdraw the certificate.
An organization seeking certification to ISO/TS 16949:2002 that is in Needs Improvement status has a major nonconformance to ISO/TS 16949:2002, clause 8.2.1.1., “...customer notifications related to quality or delivery issues.” The Readiness Review (see Rules, Annex 1) shall permit the initial audit. A major nonconformance shall be issued during the initial audit.
The major nonconformance shall be closed within 90 days in accord with the requirements of the Rules for achieving IATF recognition and the DaimlerChrysler Customer Specific Requirements. A certificate shall not be issued until either:
a. the status of Needs Improvement is removed, or
b. the organization provides verifiable confirmation from DaimlerChrysler to the certification body that DaimlerChrysler permits the initial audit.

Sofern interpretiere ich schon nach Stufe 2, (Wie gesagt, habe ich so mit Daimler erlebt)
In dem Q.HELP Dokument, steht auch schon ab Stufe ein, man muß sich mit dem Lieferantenentwickler in Verbindung setzen.

Klare Aussagen wären manchmal vom Kunden schon schööööön

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang A

Die IAOB Rules sind ja an sich im Sinne der TS schon richtig...
aber schon extrem knallhart...und somit in der Praxis (Gott sei Dank)
nicht angewendet...ansonsten müssten ja fast überall Dezertifizierungsprozesse
über die Zertifizierer eingeleitet werden...und das wäre Unfug....

Was natürlich schon zu handhaben und gemäß IAOB Rules umzusetzen ist:
Hauptabweichungen bei allen internen Audits !!
und auch bei externen Lieferanten ,- und Zertifizierungsaudits !
wobei letzteres natürlich praktisch auch wieder so eine Sache ist...
wenn ein Unternehmen sauberes Maßnahmenmangement hat....
wozu eine Abweichung beim Zertifizierungsaudit !?

Lange Rede kurzer Sinn ...wie so oft....
die ISO/TS ist super...auch weil sie knallhart ist....
leider in der Praxis so (noch) nicht immer umsetzbar....
weil.- dann hätten wir keine ISO/TS zertifizierten Unternehmen ....

Schöne Grüße
E.Pauer

Hallo E.Pauer,

da bin ich voll bei Dir

Gruß und in diesem Sinne erholsame Feiertage !

Wolfgang

Hallo

zum thema stell ich jetzt mal die frage in den raum, wie diesbezüglich nun bei chrysler damit umzugehen ist?

Q-H:ELP kommt ja nun aus dem Hause Daimler und dieser "Needs Improvement-Status" zählte für DaimlerChrysler.

Habe allerdings nichts äquivalentes für Chrysler gefunden. Bleibt da alles wie gehabt ?


Danke, Gruß und schöne Feiertage


Martin

Hallo

Daimler und Chrysler sind getrennt zu betrachten, aber leider noch nicht 100% durchgängig in allen Dokumenten.

Siehe folgende Links:
1. www.iatfglobaloversight.org/content.aspx...SpecificRequirements


2. www.aiag.org/staticcontent/quality/index.cfm


Gruß
Wolfgang

Hallo,

und natürlich auf dem Kundenportal Covisint:
portal.covisint.com/web/portal/autportals

Gruß
Wolfgang

hallo wolfgang

danke für die infos.

jedoch beantwortet es nicht ganz die frage ob es für das q:help von daimler ein äquivalent von chrysler gibt.

habe im covisint dahingehend leider nichts gefunden.


gruß

Hallo,

nein. Chrysler hat seine eigenen Anforderungen.

hier die Links:
www.iatfglobaloversight.org/docs/Rules%2...on%20June%202009.pdf


www.iaob.org/content/Chrysler%20Customer...S%20October%2007.pdf

Auszug aus dem 2. Link Beachte 4.1.4

Chrysler
Customer-Specific Requirements
For Use With ISO/TS 16949 Second Edition
October 2007
5 © CHRYSLER 2007 - All rights reserved
For proprietary designs, impact on form, fit, function, performance, and/or durability shall be
determined with Chrysler so that all effects can be properly evaluated.
4.1.3 Production Part Approval Process (ISO/TS 16949 cl. 7.3.6.3)
The organization shall comply with the Chrysler, Ford, & GM Production Part Approval
Process (PPAP) manual to comply with ISO/TS 16949, cl. 7.3.6.3. (Does not apply to Vehicle
Assembly Plants who use the Pilot Vehicle Process) The organization shall require PPAP from
its suppliers.
4.1.4 Certification Body/Registrar Notification
An organization shall notify their certification body/registrar in writing within five (5) working days
when Chrysler places the site in the "Needs Improvement" category. Being in this category is a
violation of 8.2.1.1 of ISO/TS 16949.

Gruß
Wolfgang